{"id":934,"date":"2020-11-02T18:51:59","date_gmt":"2020-11-02T18:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--espaolito-o6a.es\/?post_type=encyclopedia&#038;p=934"},"modified":"2021-11-29T10:08:50","modified_gmt":"2021-11-29T10:08:50","slug":"aza-pedro","status":"publish","type":"encyclopedia","link":"https:\/\/xn--espaolito-o6a.es\/index.php\/encyclopedia\/aza-pedro\/","title":{"rendered":"AZA (Pedro)."},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hermano del anterior, como &eacute;l ingeniero industrial y escritor, hijo del famoso poeta festivo Vital Aza y do&ntilde;a Maximina Diaz Sampil. Nacido en Mieres del Camino el 29 de junio de 1891.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hizo en Madrid los estudios en todos sus grados hasta obtener el t&iacute;tulo de ingeniero industrial en la Escuela Central en octubre de 1915.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En marzo del a&ntilde;o siguiente entr&oacute; a prestar servicios de ingeniero en la Compa&ntilde;&iacute;a de los Caminos de Hierro del Norte de Espa&ntilde;a, en la que desempe&ntilde;&oacute; sucesivamente los cargos de inspector, ingeniero jefe de tracci&oacute;n e ingeniero de la Direcci&oacute;n, que ocupa actualmente (1934).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Su residencia habitual, s&oacute;lo interrumpida por los obligados viajes de su profesi&oacute;n, ha venido siendo Madrid.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con las ocupaciones propias de su carrera ha alternado las de escritor en revistas profesionales, entre las que cuentan Ingenier&iacute;a y Construcci&oacute;n, Revista de Ingenier&iacute;a Industrial y Ferrocarriles y Tranv&iacute;as, en las que ha publicado, entre otros estudios, los que se anotan a continuaci&oacute;n: <\/span><\/p>\n<p><strong>Trabajos sin formar volumen:<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">1.&mdash;Las locomotoras &ldquo;Montaje&rsquo; del Norte.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">2.&mdash;El problema del escape en las locomotoras.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">3.&mdash;El carb&oacute;n pulverizado en las locomotoras.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">4.&mdash;El tren medio como &iacute;ndice de la explotaci&oacute;n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">5.&mdash;Algunas consideraciones sobre los automotores.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">6.&mdash;-El problema minero y los ferrocarriles.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">7.&mdash;Los automotores de la Compa&ntilde;&iacute;a del Norte. <\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4859,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[],"class_list":["post-934","encyclopedia","type-encyclopedia","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xn--espaolito-o6a.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/encyclopedia\/934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xn--espaolito-o6a.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/encyclopedia"}],"about":[{"href":"https:\/\/xn--espaolito-o6a.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/encyclopedia"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--espaolito-o6a.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--espaolito-o6a.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xn--espaolito-o6a.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--espaolito-o6a.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}